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  • 2022-03-11

    VW60306-1-2008大眾汽車線束的可靠性試驗怎么做?

    汽車線束是汽車內部最關鍵的部件之一,也是相對薄弱和易損壞的零件,作為‘牽一發而動全車“的存在者,其可靠性需要用大量試驗來證明。大眾作為汽車頭部品牌,對線束可靠性測試十分重視,制定了很多標準,我們來看看。
     

    VW60306-1-2008
     

    汽車線速可靠性檢測項目:

    汽車線束環境測試、耐電池液、氣體腐蝕、絕緣電阻、耐燃、機械沖擊、高溫高壓噴水、振動、結合溫濕度振動、鹽霧、老化、防塵等。

    下面根據大眾單芯線標準VW60306-1-2008,簡單介紹幾個可能需要用到高低溫試驗箱的測試項目是怎么做的。

     

    ①熱收縮試驗

    目的:用來模擬高溫下電線絕緣縱向尺寸的穩定性,避免電線在高溫下兩端暴露導體。

    過程:根據下方“熱過載溫度”列,從Tmax+50℃開始計算時間,試品放置不超過10s,然后冷卻到室溫23±5℃。
     

    VW60306-1-2008
     

    要求:實驗前后分別在室溫下測量試品絕緣長度,任意端絕緣最大收縮不超過2mm。
     

    VW60306-1-2008

    多禾試驗箱

     

    ②低溫沖擊試驗

    目的:用于檢測電線束耐低溫沖擊力的能力。

    過程:將試品放在-15℃的試驗箱中至少16h,冷凍后將試品平行放置在鋼底座上,讓100g重錘從100mm高度自由下落,沖擊后待試品返回室溫時觀察導體是否露出,未露導體進行耐電壓試驗,觀察其功能。

    要求:沖擊后試品應不露導體,耐電壓試驗絕緣不發生擊穿。

     

    VW60306-1-2008

    沖擊試驗裝置

     

    ③低溫卷繞測試

    目的:驗證電線在低溫下的抗卷繞能力,也可用于檢測絕緣層中有無由于環境變化所產生的缺陷。

    過程:將試品放在-40℃的試驗箱中,可使用旋轉或固定芯軸,芯軸直徑、卷繞速度和圈數見下表,試樣和芯軸須在試驗箱中至少放置4h。結束后將試樣放到室溫下,觀察是否有導體露出,未有進行耐電壓試驗。


    VW60306-1-2008

     

    要求:試驗完畢后試樣不應露導體,在耐電壓試驗期間不發生擊穿。

     

    VW60306-1-2008

    卷繞試驗裝置

     

    耐電壓測試參照標準ISO 6722-1-2001 中第5.5節,有稍微改動:

    -施加電壓錢,試樣在鹽水中浸至少10min;

    -施加1kV交流電壓1min;

    -施加1kV交流電壓后不再提升電壓。

     

    ④高溫壓力試驗

    目的:驗證電線在熱應力作用后是否能保持電氣完整性。

    過程:試驗溫度按照下表設定,在下方試驗裝備的支架上固定試樣,使其避免在刀刃的壓力下彎曲。裝置的負荷和刀刃應施加在試樣中部并與軸線垂直。將施加負荷的試樣放入試驗箱中,在對應試驗溫度下保溫4h,然后10s內將其浸在冷水中。冷卻后進行耐電壓試驗,觀察其功能。
     

    VW60306-1-2008
     

    要求:耐電壓試驗器件不應發生擊穿。

     

    參照標準:

    VW60306-1-2008

    ISO 6722-1-2011
     

    VW60306-1-2008
     

    汽車線束穿插在汽車上每個角落,它需要準確地傳輸各種信號,還要保證連接電路的可靠性。試想一下,如果發動機里的線束承受不住高溫,那線束在機艙里燃燒起來何等恐怖?如果車門線束沒有經過低溫沖擊試驗,那車門穿是否還能開關自如?因此每一個試驗都有著它的必要性和重要性。

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